隨著我國對空（kōng）氣汙染防治的要求越來越嚴格，汽車塗裝的VOCs排放限製必然（rán）會逐年提高，因此控製噴漆室的廢氣排放迫在眉睫，在現有的技術條件下，沸石濃縮轉輪技術是處理大風量、低濃度、高濕有機廢氣的最佳選擇，在汽車塗裝廢（fèi）氣處（chù）理中已經得到了廣（guǎng）泛的應用。

　　沸石輪濃縮係統（tǒng）的（de）關鍵部件是（shì）吸附輪(轉輪)，轉輪由疏水（shuǐ）沸石吸附介質和陶瓷纖維加工成波（bō）浪狀隔膜，然後卷繞形成（chéng）蜂窩柱麵框架結構，在轉輪（lún）中間安裝旋轉軸（zhóu）承。在流道的機械結構上，裝有VOCs耐腐蝕和耐高溫材料的氣墊（diàn），流道被隔離為三個區域：吸附處理區、再（zài）生脫附區和冷卻區。

　　整套設（shè）備主要由廢氣過濾器、沸石轉（zhuǎn）輪、排氣扇、RTO焚燒係統、換熱器、自動控製係統等組成。

　　在沸石吸附濃縮過程中，當待處理廢氣相對濕（shī）度小於80%時，VOCs的吸附（fù）率可達90%以上，當廢氣濕度大（dà）於90%時，吸附效率下（xià）降到80%左右。

　　目前國內汽車塗裝室中有較多的水旋處理的濕式噴漆室（shì），廢氣相對濕度大於（yú）90%，因此，在廢氣進入沸石流道之前，必須加熱除濕，同時由（yóu）於廢氣中含有少量的油漆霧等顆（kē）粒（lì）雜質，因此有必要進行預過濾處理，以（yǐ）避（bì）免影響轉輪的吸附效率。

　　過濾後的大流量有機廢氣被輸送到轉輪吸（xī）附區，根據廢氣處理能力，轉輪吸（xī）附區可以以1×6 rpm的速度緩慢旋轉。廢氣中的VOCs被截取並吸附在吸附在（zài）車輪上的沸石中，淨化（huà）後的潔淨空氣直接排放到大氣中。當車輪旋轉進入（rù）脫（tuō）附區時，脫附風機在200℃左右提供高溫熱風（fēng），穿過吸附飽和轉輪區，脫附並帶走吸附的（de）VOCs，流道恢複吸附容量。脫（tuō）附後（hòu），轉輪（lún）進入冷卻區，通過冷卻空氣進行淨化，恢複到室溫（wēn），再次旋轉到吸附區，並重新開始下一輪工作。

　　轉輪吸附的VOCs被脫附，並被送往RTO，用脫附熱風淨化。由於脫附熱風的風量隻有5000×20000m3/h，廢氣中的VOCs濃度為5×20倍，因此需要最終處理的有機廢（fèi）氣具有濃度高、風量小、溫度高的特點。可與烘幹室廢氣組合，進行RTO集中處理，VOCs的淨化率可達95%以上。RTO焚燒產生的風能可用於流道脫附空氣的加熱，末端排放的高溫煙氣可用於餘熱回收（shōu），進一步達到（dào）節能（néng）環保的目（mù）的。

　　目前，國內大部分汽車生產商塗裝項目均開始使用沸石濃縮轉輪係統對噴漆室廢氣進行（háng）處理（lǐ），通過使用的信息反饋，均（jun1）達到了（le）設計要求。國內部分設備製造企業，比如（rú）廣東天清（qīng）佳遠，也（yě）開始具備了沸石濃縮（suō）轉輪係統設備的設計、安裝能力。